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人才交流 閻錫山的山西故事

發布時間:2011-11-10來源:作者:點擊:

來源:中新網


  興實業、建窄軌、重教育

  中新網太原10月16日電 題:興實業、建窄軌、重教育 閻錫山的山西故事

  作者 呂瑋

  轟隆轟隆的火車疾馳而過,歷史的軌跡在斑駁的鐵軌上前行。在山西,有一段名為“同蒲”的鐵路,是貫通山西南北的鐵路干線,對山西經濟社會的發展有著至關重要的作用。

  辛亥革命100周年紀念日,記者重走這段見證山西近百年風云的道路。對于修建同蒲鐵路的人,山西人都有著復雜的感情。他便是談山西不可繞過的的一座“山”——閻錫山。

  “山西王”政治生涯的開端:左右搖擺中吸取教訓

  領導辛亥太原起義獲得成功,是閻錫山戎馬一生的開篇。獲得孫中山非常高的評價,在國內也是僅此一人。

  然而辛亥革命成功后,袁世凱卻篡奪了革命果實,當起了大總統。對于袁世凱的真面目,閻錫山雖有所認識,但攝于袁世凱的威力,又對袁抱有幻想,最終成為了袁世凱的同謀。

  1912年8月25日,同盟會等五團體正式改組為國民黨,由于袁世凱對革命黨人恨之入骨,閻遂于1913年春宣布脫離國民黨,并聽任袁派到山西的爪牙肆意打擊、迫害以至殺害同盟會員。

  1915年袁世凱陰謀稱帝,閻錫山更是提供經費銀幣兩萬元,還說“以中國之情決不宜沿用共和制度”,要求“廢共和而行帝制”,并懇求袁“以大有為之才,乘大有為之勢,毅然以救國救民自任,無所用其謙讓”,袁世凱閱后喜不自勝,批復“頗有見地”。

  篡奪了辛亥革命勝利果實的袁世凱稱帝后,遂封閻錫山為一等侯。而擁戴袁世凱稱帝,閻錫山可謂不遺余力。不過,后來他卻說這乃是根據孫中山的指示,為了保存北方革命力量而采取的措施。

  袁世凱死后,閻錫山找到了新的靠山段祺瑞。由于段祺瑞執政后,拒絕恢復被袁廢棄的《中華民國臨時約法》,孫中山在廣州成立護法軍政府,下令討伐段祺瑞。此刻閻錫山站在段的一邊,但在后來抗擊護法軍的戰斗中遭到慘敗。

  “擁袁稱帝”與“反對護法”的相繼失敗后,閻錫山汲取經驗教訓,開始在山西大搞建設,表面上韜光養晦,暗中卻在擴軍備戰。

  “造產救國”:太鋼第一任“董事長”

  如今的太原鋼鐵集團是目前全球最大的不銹鋼企業,然而卻很少有人知曉,太鋼就是出自這位山西“土皇帝”閻錫山之手。

  “造產救國”與孫中山的所倡導的“實業救國”一脈相承。他把孫中山提出的“實業救國”移師山西,大興“造產救國”,使得當時山西偏安一隅,相對獨立。

  1912年,孫中山來到山西視察時曾講,“此次到山西,見山西煤鐵甲于天下。方今為鋼鐵世界,有鐵有鋼可以自制武器,以供全國擴張武備之用!

  于是,閻錫山先后在太原建立了大小煉鋼廠和一系列機器業工廠,大力發展軍火工業。從德國引進制造大炮、機關槍的精密機器和技術,既能生產兵器,也能生產民品,為山西打下了相當規模的工業基礎。

  據山西省社科院歷史所近代史研究室主任雒春普介紹,在上世紀一二十年代,全國有三個生產軍火的基地三足鼎立,一個是漢陽,一個是沈陽,還有一個就是太原。

  據介紹,他修建了可以大量制造步槍、機槍、大炮和彈藥的兵工廠,又把軍隊由民國初年的4個旅擴編為17個師。

  閻錫山故居副館長說,1933年,閻錫山精心編制了《山西省十年建設計劃》,成立西北實業公司,自任總經理。他這西北實業公司主要有煤炭、礦產、煉鋼、煙草、面粉等30多個企業。最著名的就是太鋼,其前身就是閻錫山創辦的。

  山西省地方志辦公室主任李茂盛說,閻錫山在山西建設是很有成績的,在北洋軍閥和國民政府時期,山西就被命名為模范省。在抗戰進行時,他所執掌的第二戰區是模范戰區。所以,閻錫山的一生得了三個模范。

  修建“窄軌”鐵路之謎:是 “偏安一隅的謀略”還是“窮且算計”?

  在山西境內,百分之七十以上的縣都有煤炭,而且儲量豐富,品種多,質量高。但當時的山西,因山川阻塞,運輸落后,資源優勢無法發揮,“捧著金碗討飯吃”。

  “同蒲”鐵路線,讓山西走出去的一條“天路”,對于山西的經濟和社會發展有著重要的意義。這條貫穿山西省中部的南北鐵路干線也與閻錫山有著莫大的關系。

  據雒春普介紹,那個時候已經認識到交通對經濟和地方發展的重要性,許多地方的有識之士就提出來要修貫通南北的同蒲鐵路,但是幾起幾落一直沒著落。

  “一是與政局動蕩有關,再一個經濟也是一個問題。從北洋政府到南京政府,都不給地方政府投資的。三十年代的閻錫山要大規模搞建設,交通問題就是瓶頸。所以,他就把同蒲鐵路的建設重新提到日程上!宾么浩照J為。

  1928年,閻錫山向南京國民政府提出修建同蒲鐵路的要求被拒絕后,他便提出要自籌資金修筑。閻錫山一向精打細算,在修筑同蒲鐵路上有了極致的表現。

  據雒春普介紹,閻錫山親自算了一筆賬,他算得很細。有一個很玄的說法,閻錫山修同蒲鐵路,把水泥都算到修完以后只剩了幾袋的地步。

  雒春普說,同蒲鐵路從1932年開始動工,到1937年僅僅5年時間將近800公里的鐵路修通。最后按照計劃通車里數只差了十幾公里,這是一件很不容易的事,就是現在也是很不容易的。

  在山西有一種說法,閻錫山把同蒲鐵路修成窄軌,便可以從交通上將山西封閉起來,才得以偏安一隅。

  然而事實卻不盡然,鐵路非修不可,卻正值“中原大戰”受到重創之后,閻錫山飽受資金之困,一下拿不出那么多線,所以萌生“窄軌”之念。

  據閻錫山故居副館長介紹,閻錫山當時主要考慮到山西的經濟實力薄弱。如果要買正規的寬軌鐵路,修成以后50年都還不了債務。如果用德國人退下來的窄軌鐵路,20年以后就可以賺到錢,不虧損。

  “當時修窄軌鐵路時,地基做的是寬軌的。用現在的話說,基礎設施建設都是按寬軌標準做的,但用的是德國人退下來的窄軌鐵路。而并不是人們說的,專門修窄軌鐵路,不讓別人進來!痹擆^長說。

  山西教育先行者:山西大學第15任校長

  如今的山西大學的街心花園里擺放著嶙峋怪石,鐫刻歷任校長題詞。其中一塊不起眼的太行山石上,“精益求精”題詞正是閻錫山所書寫。

  即使是山西大學的學生,也很少有人知道他們曾經有過這樣一位校長。閻錫山是山西大學第十五任校長,1939年12月至1943年4月兼任該職。

  據山西大學副校長行龍介紹,當時抗戰爆發以后,太原被日軍占領。山西大學被迫南遷,從太原,太谷,平遙,一路往南至臨汾、運城,一直到了陜西的三元韓城。當時山西大學還有一部分人輾轉重慶。

  后來,有人告訴閻錫山,重慶有一撥人要恢復山西大學。閻錫山當時聽了很著急,當時即表示不能讓他們在那恢復,要在山西恢復。

  山西大學只是閻錫山“親近”教育的一個縮影,他把教育的重心放在了國民教育、師范教育和職業教育上。到了1937年,山西有55所中學、17所師范、6所大學。黃炎培在《讀中華民國最近教育統計》中說:民國初年山西學校、學生數量的增長“速而最穩”。

  雒春普說,閻錫山執政山西以后,在資金上對教育的投資很大。第一期山西教育計劃案推行時,他愿意把基本上一年的財政收入都投入到教育。

  “當時所說的國民教育,也就是現在說的義務教育。從1917年兼了省長之后,他就開始在山西推行國民教育。從1917年到1921年四年義務教育結束后,山西據當時一個統計,入學率達到70%!

  “在當時,他也是非常重視師范教育的。為了培養師資,不僅各個縣,甚至各個學校都有自己的師資培訓的機構,然后,在省里成立國民師范!

  “當時還有各種叫職業學校,比如要推廣養蠶,就辦一個養蠶學校。要推廣畜牧就辦一個畜牧學校、農林學校!

  “一籌之誤” 永別山西

  閻錫山在亂世中幾度搖擺,既是同盟會員,又是袁世凱同黨,既公然反蔣,后又追隨至臺灣,既反對共產主義,亦不茍同資本主義。1949年,作為山西“代言人”的“閻老西”,永別山西。

  1935年冬,日本侵略軍炮制“華北事變”,要求華北五省實行“自治”。為抵抗日本侵略軍,閻錫山在擁蔣的前提下,與共產黨結成了共同抗日的戰線,山西成為全國實現國共合作、堅持抗戰的模范地區。

  然而隨著抗日的發展,閻錫山發現共產黨的影響迅速擴大,遂產生了勾結日本以對付共產黨和八路軍的念頭。1940年11月,閻錫山派人與日方談判,達成雙方合作的口頭協議。1941年6月,日軍將孝縣城讓給閻軍接管。8 月11日,雙方簽訂協議停止敵對行動,日本將山西政權交給閻錫山并為閻軍提供武器裝備等。至此,閻錫山已由聯共抗日轉變為聯日反共。

  1946年,內戰全面展開,閻錫山也在山西各地向八路軍展開了進攻。然而,大勢已去。共產黨解放山西之時,閻錫山離開了太原。

  逃往臺灣后的閻錫山隱居在陽明山上,不問政事,著書立傳。隱居期間,他寫了以“中”的哲學為內容的《大同之路》。對于社會制度,閻錫山也一直保持著“中”的思想。他的一生,既不贊同共產主義,亦不茍同資本主義。

  據雒春普介紹,他說資本主義有弊端,共產主義也有弊端。在他一生的信念里,就是追求一條介乎于共產主義和資本主義之間一個“中”的道路。他認為,這兩個都不適合社會潮流的發展。至于,他最終探索到了沒有,這是一個問號。



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